Грузовые и лековые автомобили

В порядке проведения текущей работы по усовершенствованию конструкции серийных отечественных грузовых автомобилей заводами изготовителями введены конструктивные изменения. По автомобилям ТАЗ 53А.

Для лучшей фиксации регулировочных гаек оттяжных рычагов лгажимного диска сцепления на резьбовой части хвостовика опорной вилки введены две канавки, а на регулировочных гайках - буртик, вдавливающийся после регулировки в канавки вилки оттяжного рычага.

Чтобы обеспечить стабильное положение оттяжных рычагов при работе двигателя с большим числом оборотов, увеличена масса короткого плеча этих рычагов, а на вилке установлена более мощная коническая пружина. Усилие этой пружины при сжатии на 10 мм составляет 65 кг. Более стабильное положение оттяжных рычагов способствует повышению долговечности подшипника выключе-ия сцепления.

Изменен упор ведомой шестерни главной передачи, предотвращающей ее деформацию при передаче большого крутящего момента. В упоре новой конструкции применена измененная вту ка регулировочного винта, которая теперь не напрессовывается на винт. Увеличенный диаметр порной втулки обеспечивает большую площадь контакта меж ней и шестерней и способствует более стабильному положению шестерни. Втулки упора старой и новой конструкции взаимозаменемо.

Введено улучшенное уплотнение нижней части шкворня поворотной цапфы. В прежней конструкции отверстие под шкворень в поворотной цапфе закрывалось снизу заглушкой. В новой конструкции вместо заглушки устанавливается крышка с прокладкой, закрепляемая двумя болтами.

По автомобилям БелАЗ-540. Для улучшения смазки деталей двигателя Д12А-375Б повышено давление масла в масляной магистрали. При работе двигателя с нормальными эксплуатационными режимами давление масла должно находиться в пределах 5-10,5 кг/см. После пуска холодного двигателя вследствие повышенной вязкости маса давление в магистрали может
овышаться до 12 кг/см.

Повышение долговечности игольчатых подшипников рулевого механизма достигнуто установкой сектора рулевого механизма на двух игольчатых подшипниках вместо одного. Соответственно удлинена посадочная поверхность на вале сектора и в картере рулевого механизма.

Для лучшей защиты шлицевого соединения карданного вала рулевого управлений от попадания пыли, и грязи на карданный вал устанавливается защитный гофрированный чехол и закладывается смазка ЦИАТИМ-201. Установка защитного чехла не нарушает взаимозаменяемости деталей карданной передачи рулевого механизма.

Опасность срезания стопорных пластин планетарного механизма колесной передачи устранена введением нового способа стопорения осей сателлитов. Наружный конец оси сателлитов стопорится крышкой, закрывающей планетарный механизм колесной передачи. Оси сателлитов старой и новой конструкций не взаимозаменяемы.

На юбилейной промышленной выставке была широко представлена продукция польских автомобильных заводов.

Объединение польской автомобильной промышленности “Польмо” выставило многочисленные образцы легковых, грузовых автомобилей, автобусов и прицепов.

Новинкой польского автомобильного производства явился легковой автомобиль Фиат 125 Р, изготавливаемый по лицензии итальянской фирмы “Фиат”. Он имеет классическую компоновку с расположенным впереди двигателем и задними ведущими кодексами. Пятиместному четырехдверному несущему кузову типа седан придана вполне современная внешняя форма. Передние сиденья - раздельные, с регулируемым наклоном: спинок. Большая площадь остекления кузова создает хорошие условия видимости для водителя. На автомобиле устанавливается один из двигателей двух однотипных моделей, отличающихся друг от друга только диаметром цилиндров и coofr ветственно рабочим объемом. Оба двигателя, четырехцилиндровые с рядным расположением цилиндров и верхними клапанами со штанговым приводом. Двигатель модели 116 С.076 имеет диаметр цилиндров 72 мм, что при ходе поршня 79,5 мм дает рабочий объем 1295 см. Развиваемая им мощность равна 60 л. с. (DIN) при 5400 об/мин.

У двигателя модели 115 С.076 диаметр цилиндров равен 77 мм, что при том же ходе поршня соответствует рабочему объему 1481 см. Мощность двигателя составляет 75 л. с. (DIN) при 5400 об/мин.

Сцепление - сухое, однодисковое, коробка передач - четырехступенчатая, полностью синхрони-зированная. Задняя подвеска - на удлиненных полуэллиптических рессорах, передняя - независимая, пружинно-рычажного типа. Тормоза всех колес - дисковые, с гидравлическим приводом. Шины - размером 5.60-13.

Автомобиль с двигателем мощ-ностью 60 л. с. развивает макси-мальную скорость 140 км/ч, номи-нальный расход топлива - 10,5 л/100 км.

На выставке экспонировались также различные варианты авто-мобиля “Варшава” с кузовами типа седан, универсал. Все они имеют четырехцилиндровый верхнеклапанный двигатель с рабочим объемом 2,12 л, развивающий мощность 70 л. с. при 4000 об/мин.

Агрегаты автомобиля “Варшава” широко используются для выпускаемых в Польше малотоннажных грузовых автомобилей. На выставке была показана целая серия таких автомобилей марки “Ныса” со специализированными кузовами (универсал, фургон, рефрижератор и,др.), а также создаваемые на их базе 10-местный автобус и санитарный автомобиль. Последние модели полностью отражают, современные конструктивные тенденции, они имеют полукапотную компоновку, сдвижные двери кузова, усовершенствованное оборудование для отопления и вентиляции.

Большое место в экспозиции выставки занимали грузовые ма-шины Стар, выпускаемые автоза-водом в Стараховицах. Базовые модели этих автомобилей Стар-29 грузоподъемностью 5 т с карбю-раторными двигателями, а также с дизельным двигателем ироко используются gдля установки специализированных кузовов. Посетители выставки могли ознакомиться с конструкцией авто-мобилей-холодильников, передвижных, мастерских и т. п.

Большегрузные автомобили, шасси для специальных машин и автобусов выпускает Ельчанский автозавод. Двухосный автомобиль Ельч-315 имеет грузоподъемность 8 т и может буксировать прицеп общим весом до 14 т. На нем установлен дизельный двигатель мощностью 200 л. с. Четырехместная кабина, расположенная над двигателем, оборудована спальными месгами для отдыха экипажа при длительных рейсах.

Заводом в г. Санок выпускаются автобусы нескольких моделей. Для них принята вагонная компановка и рамная конструкция. В междугородном автобусе Сан Н-100 предусмотрено 33 места для сидения при общей длине 8770 мм. Собственный вес - 6000 кг, мак-симальная скорость - 95 км\ч. Другой междугородный автобус Санок 09 выпускается в двух модификациях с числом мест для сидения 33 или 39. Его общая длина - 9205 мм, собственный вес - 7300 кг, максимальная ско-рость - 85 км/ч, Комфортабельно оборудованный пассажирский салон располагает удобными сиденьями с откидывающимися спинками, установкой для кондиционирования воздуха, местами для багажа.

Разнообразен парк прицепов, используемых для повышения эф-фективности грузовых перевозок.

Двухосные прицепы Д-50 грузо-подъемностью 6 т и Д-83 грузоподъемностью 10 т с бортовыми платформами предназначены для перевозки различных грузов по дорогам с усовершенствованным покрытием. Они оборудованы ко-лодочными тормозами на всех ко-лесах с пневматическим приводом, соединяемым с тормозной системой автомобиля-тягача.

Кроме моделей автомобилей, выпускаемых польской промышленностью, на стендах “Польмо” демонстрировались отдельные агрегаты, приборы и детали, которые могут поставляться в порядке кооперации, проводимой между заводами стран.

В целом экспозиция выставки продемонстрировала возросшую мощь и технический прогресс польской автомобильной промышленности, достигшей больших успехов за последние годы.

При ремонте передних мостов автомобилей в условиях автомобильных хозяйств зачастую приходится растачивать отверстие в балке под шкворень поворотного и кулака.

В автотранспортном предприятии № 04862 производственного треста грузового автотранспорта токарем и бригадиром слесарей изготовлено приспособление, позволяющее растачивать балки передних мостов автомобилей ЗИЛ на вертикально-резерном станке.

Приспособление представляет собой цилиндр с ланцем. Балку переднего моста закрепляют четырьмя винтами Ml4 на приспособлении, установленном на столе станка, а в патроне зажимают оправку с резцом.

Расточку отверстия производят два прохода.